Nous nous arrêtons très vite en partant de notre emplacement au Pan di Zucchero. Sur ce site, on lavait les minerais extraits un peu plus au sud à la même hauteur. Ils étaient reliés à la mine par un chemin de fer à voie étroite, le transport du minerai propre partait vers le haut par un funiculaire dont les rails et le câble sont toujours présents. Le site a été abandonné dans les années 1980. Des sentiers sillonnent l’ancienne zone minière et les ruines sont grillagées. Mais le long escalier vertical et sans aucune rembarde n’est pas sans danger.
Laverie Larmamora devant la mer bleue. Photo © Alex Medwedeff
Marches et funiculaire de la Laverie Larmamora. Photo © Alex Medwedeff
Nicolas et Alex descendent les marches enlacés. Photo © André M. Winter
Nicolas et Alex descendent les marches enlacés. Photo © André M. Winter
Cheminée de la Laverie Larmamora devant la mer bleue. Photo © André M. Winter
Cheminée de la Laverie Larmamora devant la mer bleue. Photo © André M. Winter
On voit retour vers le Pan di Zucchero.
Pan di Zucchero et la côte. Photo © André M. Winter
Scoglio il Motro. Photo © André M. Winter
Scoglio l’Augusteri. Photo © André M. Winter
La laverie Lamarmora, réalisée en 1897, servait à traiter le minerai de plomb et de zinc. La structure est composée de quatre volumes superposés dont on voit encore les arcs aujourd’hui. Sur les côtés se trouvent deux fours avec deux grandes cheminées. L’intérieur accueillait les équipements de séparation et de classement des minerais, ainsi que des pièces réservées à leur stockage et une machine à vapeur. Dans la partie inférieure, un dépôt et un petit port servaient aux barques s’occupant du transport. Le sol est en terre cuite et le toit, aujourd’hui perdu, était en bois. Le centre accueillait en 1910 trois mille personnes, dont un tiers étaient employées dans la mine. La mine connaît une longue période florissante durant la première moitié du 20e siècle, interrompue par les deux guerres mondiales, avec un sommet dans les années 1930. La grande crise de l’exploitation dans les années 1970 marque le déclin et le dépeuplement de Nebida.
Ruines de Laverie Larmamora. Photo © Alex Medwedeff
Murs et arcs de la Laverie Larmamora devant la mer bleue. Photo © Alex Medwedeff
Murs et arcs de la Laverie Larmamora devant la mer bleue. Photo © André M. Winter
Îlot vu par un arc dans les ruines de la Laverie Larmamora. Photo © Alex Medwedeff
Détail des Ruines de Laverie Larmamora. Photo © André M. Winter
Marches et funiculaire montant de la Laverie Larmamora. Photo © André M. Winter
Laverie Larmamora. Photo © Alex Medwedeff
Criques sous la Laverie Larmamora. Photo © André M. Winter
Nicolas et André devant une entrée de la mine de Nebida. Photo © Alex Medwedeff
Terrain minier et gangue. Photo © André M. Winter
Tunnel de l’ancien chemin de fer de la mine de Nebida. Photo © Alex Medwedeff
Tunnel de l’ancien chemin de fer de la mine de Nebida. Photo © Alex Medwedeff
Golfo di Gonessa. Photo © André M. Winter
Le panneau tente d’expliquer le fonctionnement de la Miniera di Nebida, mais ce n’est pas évident à comprendre.
Panneau expliquant le fonctionnement de la Laverie Larmamora. Photo © André M. Winter
Faro di Porto Ponte Romano
Nous devons faire de la route et nous passons enfin de la côte ouest en direction de la pointe sud de Sardaigne. Vu la date et l’heure, nous rejetons l’idée d’aller sur l’Isola di Sant’Antioco, mais nous allons quand même voir le phare sur la digue qui y mène. Le vent est tombé et la mer est calme et plate.
Phare du Pont Romain à Sant’Atioco. Photo © Alex Medwedeff
Le phare, construit en 1924 et zone militaire, est habité: du linge à sécher pend du deuxième étage.
Faro di Porto Ponte Romano. Photo © André M. Winter
Lanterna del faro di Porto Ponte Romano. Photo © André M. Winter
Le voilier blanc flotte sur une mer calme à contre-jour. Au fond la jetée qui protège le canal entre l’île de Sant’Antioco et les digues sur la terre ferme de Sardaigne.
Voilier dans le calme Golfo di Palmas. Photo © Alex Medwedeff
Bunker côtier reconverti en station radio et garage. Photo © Alex Medwedeff
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