Le retour par le ferry de jour d’Olbia à Livourne

L’embarquement est plus rapide parce qu’il y a moins de personnes qui font la traversée le 4 janvier. Nous appareillons déjà.

La principale fonction du bulbe d’étrave est de créer une vague à l’avant du système normal de vagues généré par le navire en route. À une certaine vitesse, le creux de cette vague additionnelle coïncide avec le sommet de la vague d’étrave, qui se retrouve annulée: la résistance hydrodynamique est ainsi réduite et le navire peut aller plus vite pour une même puissance. De plus, la première crête de vague est déplacée à l’avant, ce qui augmente virtuellement la longueur à la flottaison du navire et donc sa vitesse maximale théorique. Une amélioration de 20% de la résistance peut être espérée avec un bulbe, mais celui-ci aura souvent besoin de tests préliminaires. (Source: Wikipédia)

Le pont ouvert ce navire Ro-Ro est chargé de marchandises en vrac.

Ce bateau rapide se trouve sur le ferry Amiscora de Tirrenia à Olbia. Il sert à rassembler les nacelles gonflables et à retirer des naufragés de l’eau.

Le quai principal de débarquement des ferrys à Olbia.

Les moules semblent ici élevés le long de cordes ou de chaines pendus à des bouées flottantes.

Côte et îles formant le sud du Golfe d’Olbia.

Le phare de l’Isola della Bocca est construit en 1887. Il ne fait pas bonne figure aujourd’hui.

 

À gauche l’Isola Tavolara et à droite le Capo Ceraso.

Nuages et lumières hivernales illuminent la presqu’île. A gauche un navire jaune de Corsica Ferries. Ce cap et l’Isolotto Figarolo se trouvent au nord du chenal de navigation du Golfe d’Olbia.

Nous quittons le Golfe d’Olbia et partons vers le nord.

Une chose intéressante sur le retour: on est plus vite d’une heure et sur le pont il n’y a pas de vent car le ferry semble aller à la vitesse du vent et est poussé par celui-ci. Le ferry, long de 175m, ne tangue presque pas.

Notre place avec vue mer, mais les vitres ne sont pas très propres.

Alexandra ne va pas trop bien et de toute manière la météo est mauvaise en Toscane, nous rentrons directement après le débarquement à Livourne. Pluie en Italie, neige au Brenner, rentrée fatigante donc.